Política de captación de imágenes en obra

El dron despega de una estación fija, sigue una ruta programada hasta la obra y toma fotos desde los mismos puntos de vista en cada vuelo (P01, P02…), más un video corto de la ruta y, en los planes con análisis, las tomas para el ortomosaico. La finalidad es una sola: ver el avance de la construcción con el tiempo. Para eso la cámara apunta a la obra (estructura, fachadas, azotea, patio de maniobras) desde una altura y un ángulo en los que una persona se ve como una figura, no como un rostro.

• Rostros y personas identificables no son una finalidad. No hay tomas a nivel de persona, no hay zoom sobre gente, no seguimos a nadie. Si en una foto fija alguien resulta identificable, se difumina antes de entregarla o a petición (sección 05).
• Interiores de vecinos: la ruta y los puntos de vista se diseñan para que la cámara no mire hacia ventanas, patios ni azoteas de los predios colindantes. Si por la forma del terreno una toma los incluye, se recorta o se difumina esa zona en todas las entregas de ese punto.
• Placas de vehículos en la obra o en la calle: no las necesitamos; si son legibles en una foto, se difuminan a petición.
• Nada fuera del polígono: la obra es el encuadre. El video de la ruta puede mostrar el trayecto de ida y vuelta a baja resolución; no se entrega con fines distintos a documentar el vuelo.
• Sin audio. El dron no graba sonido.

Quien contrata el servicio es quien tiene relación con el personal de la obra; por eso le pedimos que, antes del primer vuelo, informe a la dirección de obra y a sus contratistas, y que coloque este aviso en la entrada y en el lugar donde el personal ficha o se reúne. Es también el aviso simplificado de privacidad para quien trabaja ahí (artículo 16 de la LFPDPPP). Puede imprimirse tal cual.

También le pedimos al cliente que avise a quien esté en sitio antes de cada vuelo «ahora» (es una de las dos casillas que acepta antes de que el dron despegue) y que nos diga si hay un evento con gente sobre la ruta ese día para reprogramar.

La ruta, la altura y los puntos de vista los diseña Ajustadron (nuestra operación, con la plataforma Torre) dentro del polígono que el cliente declara como suyo, y se revisan contra los predios vecinos antes del primer vuelo. Cada vuelo lo supervisa un operador con licencia; el dron vuelve a la estación al terminar. El cliente no controla el dron ni puede pedir tomas fuera de la obra.

Trabajadores, vecinos, transeúntes o cualquier persona que crea aparecer en una imagen puede pedirnos, sin costo, que la difuminemos o la eliminemos, o ejercer cualquiera de sus derechos ARCO:

• Escribe a privacidad@ajustadron.com con la obra o la dirección aproximada, la fecha aproximada y, si la tienes, la imagen o una descripción de dónde apareces. No hace falta que seas cliente ni que tengas cuenta.
• Acusamos recibo en tres días hábiles. En un máximo de diez días hábiles difuminamos la zona en la imagen (y en sus copias en el portal y en los enlaces compartidos) o la eliminamos si difuminar no basta, y te confirmamos. Si la imagen ya fue entregada al cliente, le pedimos que la reemplace por la versión corregida.
• Los plazos legales de veinte y quince días hábiles de los derechos ARCO aplican como máximo; lo anterior es nuestro compromiso de servicio.
• Si hay una queja sobre una obra, revisamos la ruta y los puntos de vista de esa obra para que no vuelva a ocurrir.

La operación de los drones la hace Ajustadron bajo la norma mexicana para sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (NOM-107-SCT3-2019) y las disposiciones de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). En cada vuelo de Avanzadron:

• Las aeronaves están registradas ante la AFAC y el operador cuenta con licencia vigente; el registro y las autorizaciones específicas de las estaciones (vuelo más allá de la línea de vista desde el dock) son de Ajustadron y pueden mostrarse al cliente a petición.
• Hay un seguro de responsabilidad civil por daños a terceros vigente para la operación.
• No se vuela a más de 120 metros sobre el terreno ni fuera del horario y las condiciones de visibilidad que marca la norma, salvo autorización expresa de la AFAC.
• No se sobrevuela directamente a personas no involucradas en la operación ni a concentraciones de gente; por eso pedimos aviso en sitio y reprogramamos si hay un evento sobre la ruta.
• Se respetan las distancias a aeródromos y helipuertos y las zonas restringidas o prohibidas; en los anillos cercanos a los aeropuertos de Monterrey y de la Ciudad de México la cobertura puede estar limitada o condicionada, y así se contesta al pedir la demo.
• El dron vuelve a la estación al terminar; no se vuela sobre vías rápidas ni instalaciones estratégicas.

Los números de registro, la vigencia de la póliza y las autorizaciones concretas se acreditan en el contrato de cada obra ([folios de registro y póliza: por confirmar]) y no se publican aquí.

Esta política forma parte de los términos y condiciones y del aviso de privacidad, y se incorpora como anexo al contrato de cada obra. Si cambia, se publica aquí con su fecha.